פירוק מכני

הכנה לפני פירוק

א. אזור העבודה צריך להיות מרווח, מואר, חלק ונקי.

ב. כלי הפירוק מוכנים במלואם עם המפרטים המתאימים.

ג. הכנת המעמד, אגן ההפרדה וחבית השמן למטרות שונות

עקרונות בסיסיים של פירוק מכני

א. בהתאם למודל ולנתונים הרלוונטיים, ניתן להבין בבירור את המאפיינים המבניים ואת יחסי ההרכבה של המודל, ולאחר מכן לקבוע את השיטה והשלבים של הפירוק והפירוק.

ב. בחרו כלים וציוד בצורה נכונה. כאשר הפירוק קשה, יש לגלות תחילה את הסיבה ולנקוט באמצעים מתאימים כדי לפתור את הבעיה.

ג. בעת פירוק חלקים או מכלולים עם הוראות וסימונים שצוינו, יש לזכור את ההוראות והסימונים. אם הסימונים אבדו, יש לסמן אותם מחדש.

ד. על מנת למנוע נזק או אובדן של חלקים מפורקים, יש לאחסן אותם בנפרד בהתאם לגודל ודיוק החלקים, ויש להניח אותם לפי סדר הפירוק. חלקים מדויקים וחשובים יאוחסנו וישמרו במיוחד.

ה. יש להחזיר את הברגים והאומים שהוסרו למקומם מבלי לפגוע בתיקון, על מנת למנוע אובדן ולהקל על ההרכבה.

ו. פירוק לפי הצורך. עבור אלו שלא מפרקים, ניתן לשפוט אותם כמצב טוב. אך יש צורך להסיר את החלקים, כדי לא לחסוך בעיות וחוסר זהירות, וכתוצאה מכך לא ניתן להבטיח את איכות התיקון.

(1) עבור חיבורים שקשה לפרק או שיפגעו באיכות החיבור ויפגעו בחלקים אחרים לאחר הפירוק, יש להימנע ככל האפשר מפירוק, כגון חיבורי איטום, חיבורי הפרעות, חיבורי מסמרות וחיבורי ריתוך וכו'.

(2) בעת פגיעה בחלק בשיטת החבטה, יש לרפד היטב את הציפוי הרך, הפטיש או הניקוב העשויים מחומר רך (כגון נחושת טהורה) כדי למנוע נזק לפני השטח של החלק.

(3) יש להפעיל כוח מתאים במהלך הפירוק, ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת להגנה על הרכיבים העיקריים מפני כל נזק. עבור שני חלקי ההתאמה, אם יש צורך לפגוע בחלק, יש צורך לשמר את החלקים בעלי ערך גבוה יותר, קשיי ייצור או איכות טובה יותר.

(4) חלקים בעלי אורך וקוטר גדולים, כגון פיר דק מדויק, בורג וכו', מנוקים, משומנים ותלויים אנכית לאחר הסרתם. ניתן לתמוך בחלקים כבדים באמצעות נקודות משען מרובות כדי למנוע עיוות.

(5) יש לנקות את החלקים שהוסרו בהקדם האפשרי ולצפות בשמן נגד חלודה. עבור חלקים מדויקים, יש לעטוף אותם בנייר שמן, כדי למנוע קורוזיה מחלודה או התנגשות פני השטח. יש למיין חלקים נוספים לפי חלקים, ולאחר מכן להניח אותם לאחר סימון.

(6) הסירו חלקים קטנים שאובדים בקלות, כגון ברגים, אומים, דיסקיות ופינים וכו', ולאחר מכן התקינו אותם על החלקים העיקריים ככל האפשר לאחר הניקוי כדי למנוע אובדן. לאחר הסרת החלקים על הציר, עדיף להחזיר אותם זמנית לציר בסדר המקורי או להניח אותם על חוט בעזרת חוט פלדה, דבר שיביא נוחות רבה לעבודת ההרכבה בעתיד.

(7) יש להסיר את הצינורות, כוסות השמן ותעלות שמן סיכה או קירור אחרות, מים וגז, כל מיני חלקים הידראוליים, לאחר ניקוי יש לאטום את היבוא והיצוא, כדי למנוע טבילה של אבק וזיהומים.

(8) בעת פירוק החלק המסתובב, אין להפר ככל האפשר את מצב האיזון המקורי.

(9) עבור אביזרי פאזה הנוטים לתזוזה ואין להם התקן מיקום או מאפייני כיוון, יש לסמן אותם לאחר הפירוק כך שניתן יהיה לזהות אותם בקלות במהלך ההרכבה.

II. הרכבה מכנית

תהליך ההרכבה המכנית הוא חוליה חשובה לקביעת איכות התיקון המכני, ולכן עליו להיות:

(1) החלקים המורכבים חייבים לעמוד בדרישות הטכניות שצוינו, וכל חלק שאינו כשיר לא ניתן להרכבה. חלק זה חייב לעבור בדיקה קפדנית לפני ההרכבה.

(2) יש לבחור את שיטת ההתאמה הנכונה כדי לעמוד בדרישות דיוק ההתאמה. תיקון מכני של מספר רב של עבודות נועד לשחזר את דיוק ההתאמה של ההתאמה ההדדית, וניתן לאמץ שיטות בחירה, תיקון, התאמה ושיטות אחרות כדי לעמוד בדרישות. יש לקחת בחשבון את השפעת ההתפשטות התרמית בפער ההתאמה. עבור חלקים מתאימים העשויים מחומרים בעלי מקדמי התפשטות שונים, כאשר טמפרטורת הסביבה במהלך ההרכבה שונה במידה ניכרת מהטמפרטורה במהלך הפעולה, יש לפצות על שינוי הפער הנגרם כתוצאה מכך.

(3) לנתח ולבדוק את דיוק שרשרת מידות ההרכבה, ולעמוד בדרישות הדיוק באמצעות בחירה והתאמה.

(4) כדי להתמודד עם סדר ההרכבה של חלקי המכונה, העיקרון הוא: קודם כל בפנים ואז בחוץ, קודם קשה ואז קל, קודם דיוק ואז כללי.

(5) לבחור שיטות הרכבה וציוד וכלים מתאימים להרכבה.

(6) יש לשים לב לניקוי ולשימון החלקים. יש לנקות היטב את החלקים המורכבים תחילה, ולצפות את החלקים הנעים בחומר סיכה נקי על המשטח הנע היחסי.

(7) יש לשים לב לאיטום במכלול כדי למנוע "דליפות משולשות". כדי להשתמש במבנה האיטום ובחומרי האיטום שצוינו, אין להשתמש בתחליפים שרירותיים. יש לשים לב לאיכות ולניקיון משטח האיטום. יש לשים לב לשיטת ההרכבה של האטמים ולאטימות ההרכבה, עבור אטמים סטטיים ניתן להשתמש באיטום מתאים.

(8) יש לשים לב לדרישות ההרכבה של התקן הנעילה ולפעול לפי תקנות הבטיחות.

ג. נושאים הדורשים תשומת לב בפירוק והרכבה של אטמים מכניים

אטם מכני הוא אחת הדרכים היעילות ביותר לסובב את אטם הגוף המכני, דיוק העיבוד שלו גבוה יחסית, במיוחד הטבעת הדינמית והסטטית. אם שיטת הפירוק אינה מתאימה או השימוש בה לא נכון, מכלול אטם המכני לא רק ייכשל בהשגת מטרת האיטום, אלא גם יגרום נזק לרכיבי האיטום המורכבים.

1. אמצעי זהירות במהלך פירוק

1) בעת הסרת האטם המכני, אסור בהחלט להשתמש בפטיש ובאת חפירה שטוחה כדי למנוע נזק לרכיב האיטום.

2) אם ישנם אטמים מכניים בשני קצוות המשאבה, יש לנקוט משנה זהירות בתהליך הפירוק כדי למנוע מהאחד לאבד את השני.

3) עבור אטם מכני שעבר עיבוד, אם משטח האיטום זז כאשר הבלוטה מתרופפת, יש להחליף את חלקי הרוטור וטבעת הסטטור, ואין להשתמש בהם שוב לאחר הידוק. מכיוון שלאחר השחרור, מסלול הריצה המקורי של זוג החיכוך ישתנה, איטום משטח המגע ייהרס בקלות.

4) אם רכיב האיטום מכוסה בלכלוך או מעובה, יש להסיר את המעובה לפני הסרת האטם המכני.

2. אמצעי זהירות במהלך ההתקנה

1) לפני ההתקנה, יש לבדוק היטב האם מספר חלקי האיטום של המכלול מספיק והאם הרכיבים פגומים, במיוחד האם ישנם פגמים כגון התנגשות, סדקים ועיוותים בטבעות הדינמיות והסטטיות. אם יש בעיה כלשהי, יש לתקן או להחליף בחלקי חילוף חדשים.

2) בדקו האם זווית השיוף של השרוול או הבלוטה מתאימה, ואם היא אינה עומדת בדרישות, יש לקצץ אותה.

3) יש לנקות את כל רכיבי האטם המכני ואת משטחי המגע הקשורים אליהם באצטון או באלכוהול נטול מים לפני ההתקנה. יש לשמור על ניקיון במהלך ההתקנה, במיוחד הטבעות הנעות והסטטיות ורכיבי האיטום הנלווים צריכים להיות נקיים מזיהומים ואבק. יש למרוח שכבה נקייה של שמן או שמן טורבינה על פני הטבעות הנעות והנייחות.

4) יש להדק את הבלוטה העליונה לאחר יישור המצמד. יש להדק את הברגים באופן שווה כדי למנוע סטייה של חלק הבלוטה. יש לבדוק כל נקודה בעזרת מישוש או כלי מיוחד. השגיאה לא צריכה להיות גדולה מ-0.05 מ"מ.

5) בדקו את המרווח המתאים (והקונצנטריות) בין הבלוטה לקוטר החיצוני של הציר או שרוול הציר, וודאו אחידות מסביב, ובדקו את הסבילות של כל נקודה בעזרת פקק שאינו עולה על 0.10 מ"מ.

6) כמות דחיסת הקפיץ תתבצע בהתאם להוראות. אסור שהיא תהיה גדולה מדי או קטנה מדי. השגיאה היא ± 2.00 מ"מ. קטנה מדי תגרום ללחץ ספציפי לא מספק ולא תוכל למלא תפקיד איטום, לאחר שהקפיץ מותקן במושב הקפיץ יוכל לנוע בגמישות. בעת שימוש בקפיץ בודד, יש לשים לב לכיוון הסיבוב של הקפיץ. כיוון הסיבוב של הקפיץ צריך להיות הפוך לכיוון הסיבוב של הציר.

7) יש לשמור על גמישות הטבעת הנעה לאחר ההתקנה. היא תהיה מסוגלת לחזור לאחור באופן אוטומטי לאחר לחיצה על הטבעת הנעה אל הקפיץ.

8) ראשית, הניחו את טבעת האיטום של טבעת הסטטית על גב הטבעת הסטטית, ולאחר מכן הכניסו אותה למכסה קצה האיטום. שימו לב להגנה על חלק הטבעת הסטטית, כדי לוודא שהאנכי של חלק הטבעת הסטטית וקו המרכז של מכסה הקצה, וחריץ האחורי של טבעת הסטטית מיושרים עם פין נגד העברה, אך אל תגרום להם לגעת זה בזה.

9) בתהליך ההתקנה, אסור לעולם לדפוק ישירות על רכיב האיטום בעזרת כלים. כאשר יש צורך לדפוק, יש להשתמש בכלים מיוחדים כדי לדפוק את רכיב האיטום במקרה של נזק.