I. פירוק מכני

הכנה לפני פירוק

א. אזור העבודה צריך להיות מרווח, מואר, חלק ונקי.

ב. כלי הפירוק מוכנים במלואם עם מפרט מתאים.

ג. הכינו את המעמד, האגן המפריד ותוף השמן למטרות שונות

עקרונות בסיסיים של פירוק מכני

א.לפי המודל והנתונים הרלוונטיים, ניתן להבין בבירור את המאפיינים המבניים ויחסי ההרכבה של המודל, ולאחר מכן ניתן לקבוע את השיטה ושלבי הפירוק והפירוק.

ב. בחר נכון כלים וציוד.כאשר הפירוק קשה, גלה תחילה את הסיבה ונקוט באמצעים מתאימים לפתרון הבעיה.

ג. בעת פירוק חלקים או מכלולים עם כיוונים וסימנים מוגדרים, יש לזכור את הכיוונים והסימנים.אם הסימנים אבדו, יש לסמן אותם מחדש.

ד.על מנת למנוע נזק או אובדן של חלקים מפורקים, הוא יאוחסן בנפרד בהתאם לגודלם ודיוקם של החלקים, וימוקם לפי סדר הפירוק.חלקים מדויקים וחשובים יאוחסנו ויישמרו במיוחד.

ה. הברגים והאומים שהוסרו יוחזרו למקומם מבלי להשפיע על התיקון, כדי למנוע אובדן ולהקל על ההרכבה.

ו.פרק לפי הצורך.למי שלא מפרק, ניתן לשפוט במצב טוב.אבל הצורך להסיר את החלקים חייב להיות מוסר, לא כדי לחסוך צרות ורשלנות, וכתוצאה מכך איכות תיקון לא ניתן להבטיח.

(1) לגבי חיבור שקשה לפירוק או יפחית את איכות החיבור ופגיעה בחלקי חלקי החיבור לאחר הפירוק, יש להימנע ככל האפשר מפירוק, כגון חיבור איטום, חיבור הפרעה, חיבור מסמרות וריתוך. , וכו.

(2) כאשר פוגעים בחלק בשיטת החבטות, יש לרפד היטב את התוחם הרך או הפטיש או האגרוף העשויים מחומר רך (כגון נחושת טהורה) כדי למנוע נזק לפני השטח של החלק.

(3) יש להפעיל כוח נאות במהלך הפירוק, ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת להגנה על הרכיבים העיקריים מכל נזק.עבור שני חלקי הגפרור, אם יש צורך לפגוע בחלק, יש צורך לשמר את החלקים בעלי ערך גבוה יותר, קשיי ייצור או איכות טובה יותר.

(4) חלקים בעלי אורך וקוטר גדולים, כגון פיר דק מדויק, בורג וכו', מנוקים, משמנים ותולים אנכית לאחר הסרתם.חלקים כבדים יכולים להיות נתמכים על ידי נקודת משען מרובת כדי למנוע דפורמציה.

(5) יש לנקות חלקים שהוסרו בהקדם האפשרי ולצפות בשמן נגד חלודה.עבור חלקים מדויקים, אבל גם נייר שמן עטוף, כדי למנוע קורוזיה חלודה או משטח התנגשות.יש למיין חלקים נוספים לפי חלקים, ולאחר מכן למקם לאחר הסימון.

(6) הסר חלקים קטנים ואובדים בקלות, כגון ברגים, אומים, דסקיות ופינים וכו', ולאחר מכן התקן אותם על החלקים העיקריים ככל האפשר לאחר הניקוי כדי למנוע אובדן.לאחר הסרת החלקים על הפיר, עדיף להתקין אותם באופן זמני בחזרה לפיר לפי הסדר המקורי או למקם אותם על החוט עם חוט פלדה, מה שיביא נוחות רבה לעבודת ההרכבה בעתיד.

(7) הסר את הצינור, כוס השמן ושאר תעלות שמן סיכה או קירור, מים וגז, כל מיני חלקים הידראוליים, לאחר הניקוי צריך להיות חותם היבוא והיצוא, כדי למנוע אבק וזיהומים שקועים.

(8) בעת פירוק החלק המסתובב, לא יופר מצב האיזון המקורי ככל שניתן.

(9) עבור אביזרי פאזה המועדים לתזוזה ואין להם התקן מיקום או תכונות כיוון, הם יסומנו לאחר הפירוק כך שניתן יהיה לזהות אותם בקלות במהלך ההרכבה

II.הרכבה מכנית

תהליך הרכבה מכאני הוא חוליה חשובה לקביעת איכות התיקון המכני, ולכן הוא חייב להיות:

(1) החלקים המורכבים חייבים לעמוד בדרישות הטכניות שצוינו, ולא ניתן להרכיב חלקים בלתי מתאימים.חלק זה חייב לעבור בדיקה קפדנית לפני ההרכבה.

(2) יש לבחור את שיטת ההתאמה הנכונה כדי לעמוד בדרישות של דיוק ההתאמה.תיקון מכני של מספר רב של עבודה הוא להחזיר את הדיוק התואם של ההתאמה ההדדית, ניתן לאמץ כדי לעמוד בדרישות הבחירה, תיקון, התאמה ושיטות אחרות.יש לקחת בחשבון את השפעת ההתפשטות התרמית עבור פער ההתאמה.עבור חלקי ההתאמה המורכבים מחומרים בעלי מקדמי התפשטות שונים, כאשר טמפרטורת הסביבה במהלך ההרכבה שונה מאוד מהטמפרטורה במהלך הפעולה, יש לפצות על שינוי הפער הנגרם כתוצאה מכך.

(3) לנתח ולבדוק את הדיוק של שרשרת ממדי ההרכבה, ולעמוד בדרישות הדיוק באמצעות בחירה והתאמה.

(4) כדי להתמודד עם סדר ההרכבה של חלקי מכונות, העיקרון הוא: קודם בפנים ואחר כך בחוץ, קודם קשה ואחר כך קל, קודם דיוק ואחר כך כללי.

(5) בחר שיטות הרכבה מתאימות וציוד וכלי הרכבה.

(6) שימו לב לניקוי ושימון חלקים.תחילה יש לנקות היטב את החלקים המורכבים, ולצפות את החלקים הנעים בחומר סיכה נקי על המשטח הנע היחסי.

(7) שימו לב לאיטום במכלול כדי למנוע "דליפות שלוש".כדי להשתמש במבנה האיטום שצוין ובחומרי האיטום, לא יכול להשתמש בתחליפים שרירותיים.שימו לב לאיכות ולניקיון משטח האיטום.שימו לב לשיטת ההרכבה של אטמים ואטימות ההרכבה, עבור אטמים סטטיים ניתן להשתמש באיטום מתאים.

(8) לשים לב לדרישות ההרכבה של התקן נעילה ולעמוד בתקנות הבטיחות.

III.עניינים הדורשים תשומת לב בפירוק והרכבת אטמים מכניים

אטם מכני הוא אחת הדרכים היעילות ביותר להפוך את אטם הגוף המכני, דיוק העיבוד שלו הוא גבוה יחסית, במיוחד הטבעת הדינמית והסטטית, אם שיטת הפירוק אינה מתאימה או שימוש לא נכון, מכלול האטם המכני לא רק ייכשל כדי להשיג את מטרת האיטום, ויפגע ברכיבי האיטום שהורכבו.

1. אמצעי זהירות בזמן פירוק

1) בעת הסרת האיטום המכני, אסור בהחלט להשתמש בפטיש ובאתת שטוחה כדי למנוע פגיעה באלמנט האיטום.

2) אם יש אטמים מכניים בשני קצות המשאבה, עליך להיות זהיר בתהליך הפירוק כדי למנוע מאחד לאבד את השני.

3) עבור האטם המכני שעובד, אם משטח האיטום זז כשהבלוטה מתרופפת, יש להחליף את חלקי הרוטור והטבעת הסטטור, ואין להשתמש בו שוב לאחר הידוק.מכיוון שלאחר התרופפות מסלול הריצה המקורי של צמד החיכוך ישתנה, האיטום של משטח המגע ייהרס בקלות.

4) אם אלמנט האיטום קשור בלכלוך או עיבוי, הסר את הקונדנסט לפני הסרת האיטום המכני.

2. אמצעי זהירות במהלך ההתקנה

1) לפני ההתקנה, יש צורך לבדוק היטב האם מספר חלקי האיטום של הרכבה מספיק והאם הרכיבים פגומים, במיוחד האם ישנם פגמים כגון התנגשות, סדק ועיוות בטבעות הדינמיות והסטטיות.אם יש בעיה כלשהי, תקן או החלף בחלקי חילוף חדשים.

2) בדוק אם זווית השיפוע של השרוול או הבלוטה מתאימה, ואם היא אינה עומדת בדרישות, יש לגזום אותה.

3) יש לנקות את כל רכיבי האטם המכאני ומשטחי המגע הקשורים להרכבה עם אצטון או אלכוהול נטול מים לפני ההתקנה.שמור אותו נקי במהלך ההתקנה, במיוחד הטבעות הנעות והסטטיות ורכיבי האיטום העזר צריכים להיות נקיים מזיהומים ואבק.מרחו שכבה נקייה של שמן או שמן טורבינה על פני השטח של טבעות נעות ונייחות.

4) יש להדק את הבלוטה העליונה לאחר יישור הצימוד.יש להדק את הברגים באופן שווה כדי למנוע סטייה של חלק הבלוטות.בדוק כל נקודה בעזרת מישוש או כלי מיוחד.השגיאה לא צריכה להיות גדולה מ-0.05 מ"מ.

5) בדוק את המרווח ההתאמה (והריכוזיות) בין הבלוטה לקוטר החיצוני של הציר או שרוול הציר, וודא את האחידות מסביב, ובדוק את הסובלנות של כל נקודה עם תקע לא יותר מ-0.10 מ"מ.

6) כמות דחיסת הקפיץ תתבצע בהתאם להוראות.אסור להיות גדול מדי או קטן מדי.השגיאה היא ± 2.00 מ"מ.קטן מדי יגרום ללחץ ספציפי לא מספיק ולא יכול לשחק תפקיד איטום, לאחר שהקפיץ מותקן במושב הקפיץ לנוע בצורה גמישה.בעת שימוש בקפיץ בודד, שימו לב לכיוון הסיבוב של הקפיץ.כיוון הסיבוב של הקפיץ צריך להיות הפוך לכיוון הסיבוב של הציר.

7) הטבעת הניתנת להזזה תישמר גמישה לאחר ההתקנה.זה יהיה מסוגל לחזור אוטומטית לאחר לחיצה על הטבעת הנעה אל הקפיץ.

8) הנח תחילה את טבעת האיטום הסטטית בגב הטבעת הסטטית, ולאחר מכן הכנס אותה לכיסוי קצה האיטום.שימו לב להגנה על קטע הטבעת הסטטית, כדי להבטיח את האנכי של קטע הטבעת הסטטית ואת קו האמצע של מכסה הקצה, ואת החלק האחורי של החריץ האנטי-סטטי של הטבעת הסטטית מיושר עם פין האנטי-העברה, אך עשה זאת. לא ליצור איתם קשר אחד עם השני.

9) בתהליך ההתקנה, לעולם אסור לדפוק ישירות את אלמנט האיטום עם כלים.כאשר יש צורך לדפוק, יש להשתמש בכלים מיוחדים כדי לדפוק את אלמנט האיטום במקרה של נזק.